新能源汽车推广应用加强 广东油市或面临严峻考验
此前，广东省人民政府出台了《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》（以下简称意见），旨在加快新能源汽车（包括纯电动汽车、氢燃料电池汽车和插电式混合动力汽车等）产业创新发展，促进汽车产业向电动化、智能化方向战略转型，持续增强新能源汽车产业核心竞争力。
其实，早在2017年深圳市已经率先实现公交纯电动化。到今年年底，广州市、珠海市也将实现公交电动化，而珠三角其余各市到2020年前将全部实现公交电动化，其中纯电动公交车占比超85%。与此同时，粤东西北各市市区到2020年电动公交车占比超80%。
另外，该意见中指出，加快新能源汽车规模化生产。其中提到，积极支持传统燃油汽车企业转型发展新能源汽车。从国内车企来看，北汽集团可谓一马当先，此前曾称“北汽集团将在2020年在北京地区全面停售燃油车，2025年在全国全面停售燃油车”。而就在今年7月底前，北汽自主品牌在北京地区已全面停产燃油车，打响了脱油第一枪的同时，让其余传统燃油车企倍感压力。
除此之外，意见中还提到，加大对氢燃料电池汽车的补贴力度，2018-2020年新能源汽车推广应用省级财政补贴资金中30%用于支持氢燃料电池汽车推广应用。各市对2018年1月1日起在省内注册登记的氢燃料电池汽车，可按燃料电池装机额定功率进行补贴，最高地方单车补贴额不超过国家单车补贴额度的100%。各级财政补贴资金单车的补贴总额（国家补贴+地方补贴），最高不超过车辆销售价格的60%。
事实上，受新能源汽发展及经济增速放缓影响，去年开始广东柴油市场便已遭遇“蚕食”。据金联创统计数据显示，2017年广东地区成品油消费总量为3115万吨，其中柴油消费量为1242万吨，同比减少四个百分点。与此同时，受中海油惠州二期装置投产影响，当地成品油资源供应增加，且随着云南炼厂对西南地区资源供应增多，广东地区资源外流量减少，导致当地资源供需矛盾上升。
金联创分析预计，随着十三五末湛江炼化1500万吨产能建成投产，广东地区汽柴油供应量将进一步提升。但是，当地新能源汽车推广脚步不断加快，未来或将进一步蚕食成品油消费市场。正因如此，广东成品油市场未来将面临严峻考验。
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